智通财经APP获悉，熟悉底特律三大汽车制造商和工会谈判情况的知情人士周三透露，在福特汽车提出新的加薪提议后，美国汽车工人联合工会（UAW）和福特汽车的谈判代表在“非常积极”的谈判中缩小了双方在加薪问题上的分歧。
一位了解工会计划的人士称，UAW主席Shawn Fain计划周五向福特汽车（F.US）、通用汽车（GM.US）、Stellantis（STLA.US）的15万名工会成员提供最新信息。目前还不清楚费恩是否会下令进行新一轮罢工，或者宣布已经取得了足够的进展，以推迟其他工厂的罢工。
消息人士称，除福特外，克莱斯勒母公司Stellanti和其他汽车制造商以及美国汽车工人联合会（UAW）最近几天也在积极进行谈判。
福特周二表示，它已经提出了一项“全面”的新提议，其中包括“超过20%的总工资增长，而不是第一年两位数的增长”。福特没有详细说明。不过，知情人士说，这一提议加上通用汽车此前提出的生活费调整，可能会使合同期内的总加薪幅度接近30%。
然而，美国汽车工人联合会和福特尚未宣布在其他重大问题上达成协议，包括薪酬和未来电池厂的工会代表，以及工会推动恢复退休计划，以确保确定的福利水平。
福特CFO John Lawler在上周五表示，该公司的退休提议将确保UAW工人退休时能有100万美元的储蓄。
但通用汽车发言人表示，该公司周三获得了一笔新的60亿美元信贷额度，并估计UAW罢工在第三季度造成的损失为2亿美元，这表明底特律汽车制造商仍在为一场漫长的斗争做准备。
针对底特律三大汽车制造商的定向罢工从9月15日开始，目前已进入第20天。
通用汽车首席财务官Paul Jacobson表示，鉴于部分UAW官员“打算将此事拖上数月”的声明，信贷额度是“审慎的”。他表示，通用汽车开出了创纪录的合同报价，并表示需要一笔能让其“与竞争对手平起平坐”的交易。
工会已经罢工了通用汽车的两家装配厂和20个零部件配送中心。
通用汽车的罢工成本反映了其位于密苏里州温茨维尔的一家中型皮卡和货车组装厂停产16天的情况。这也反映了通用汽车零部件工厂的罢工，以及通用汽车堪萨斯州工厂因零部件短缺而停产等连带影响。
如果UAW在未来几周关闭更多的汽车生产设施，通用汽车周三提交的文件显示，通用汽车每天1250万美元的平均成本可能会大幅上升。
通用提前给贷款“充值”60亿美元
在这种背景下，通用汽车在一份证券备案文件中表示，它已经锁定了新的60亿美元信贷额度，直至2024年10月。摩根大通和花旗银行被列为此次交易的联合主安排人。
在9月14日UAW合同到期之前，福特在8月份获得了40亿美元的信贷额度。
通用汽车的新信贷额度将增强其资产负债表，以应对一场旷日持久的罢工，罢工可能扩大至导致其最赚钱的车型停产：雪佛兰和GMC大型皮卡，以及GMC育空和凯迪拉克凯雷德等大型SUV。
额外的资金将要求通用汽车保持至少40亿美元的全球流动性和20亿美元的美国流动性。信贷协议的条款还限制通用汽车合并或出售资产，并限制其他新债务。
UAW周一表示，已向通用汽车提出了一份新的合同要约。通用汽车则表示，尽管提出了新的合同要约，但“仍存在重大分歧”。这家汽车制造商被迫在四个州的五家工厂裁员2100人。
福特周三表示，由于罢工，该公司将从周四开始在密歇根州再解雇400名工人，此前该公司已让930名工人休假。由于罢工，该公司还将在俄亥俄州和印第安纳州解雇370名工人。
与此同时，一家行业贸易组织调查的近30%的汽车零部件生产商表示，由于UAW的罢工，他们已经解雇了一些工人。汽车设备制造商协会表示，如果罢工继续下去，另有60%的人预计到10月中旬会有更多的裁员。
